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どうしても残しておきたかった写真(石北線重連貨物列車(1))

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(写真1)常紋に限らなければ、こういうシーンが撮影できるのも石北本線ならでは。9559列車(当時)。
石北本線 瀬戸瀬-遠軽にて。2002年3月撮影。

このブログも始めてから来月で3年を迎える。本当に時間が経つのは早い。

今年も自分なりに色々書いていきたいと思う。

さて、今回のテーマは・・・、

北海道撮影旅行で寝台列車撮影に次いで、特に覚えているのが、これから何回かに分けて紹介する予定の、

「石北線DD51重連貨物列車の撮影。」

時期は2002年2月下旬。ある先輩(今も大変お世話になっています。)から、

「石北線の貨物列車は、日中にDD51の重連が多数拝めて、組み合わせによっては原色同士なんて見られて、常紋に行かなければ、何度もシャッターチャンスがあるから面白いんじゃないかな?」

この一言に、北海道の列車撮影を楽しんでいた当時の私は、

「むむむ!面白そうだ!行きたい!」

これをきっかけに、2004年秋までの間に4シーズン(2002年・2003年・2004年春・2004年秋)と通うことになる。

写真1は、最終日の9559列車を比較的開けた所から撮影したもの。この列車が遠軽から北見に向かうシーンを撮影したら、今回の撮影旅行はおしまいだ。

この日は朝からとてもよい天気だったが、朝がすごく寒かったのを覚えている。8557列車を撮影(これは後日紹介予定。)した後、列車間合いを使って瀬戸瀬方面へ移動。

「1枚くらいは風景のわかる絵が欲しいなぁ。」

瀬戸瀬付近から線路と並行する道路を走っていると、何気に見通しの良さそうな場所を発見!

「ここで1枚戴こう!」

9559列車の通過時間までは余り時間がない。すぐにカメラをセット。程なく列車がやってきた。

コマツ更新機同士の重連だったが、そんなことは言っていられない。タイミングを合わせてシャッターを切った。

結果は見ての通り。

晴れた雪原の中を行く列車の写真は、是非一度撮ってみたかったので、記録出来てよかった。

ただそのとき、

「あれ?次位機が随分きれいじゃないか?検査上がりかな?」

この列車の撮影を終えて、下り特急「オホーツク1号」の撮影を済ませた後、北見方面へ移動。

「日の向きからすると、生野辺りが良さそうだ。遠軽から前ソになるきれいなDD51が見たい!」

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(写真2)この撮影旅行の〆は、更新機ながらも検査上がりできれいな1158号機先頭の9559列車。
更新機同士の重連だが、統一感があり見ごたえがある。
石北本線 生野にて。2002年3月撮影。

写真2は、生野駅近くの踏切にやってきた。直線で中々いい感じ。ただ、この時間なると、うすい雲が湧いてきた。

「RVP(+1)だと厳しいな。」

ここで、サブカメラに装てんしてあったE100VSで撮影することに。

やがて、9559列車の通過時間。きれいな前ソは1158号機だ。タイミングを合わせてシャッターを切った。手ごたえがあった。

コマツ更新機同士の重連で、しかもきれいな1158号機を押えられたことが良かった。右側のキロポストは御愛嬌か。

このとき、初めて石北線で撮影したのだが、短期間の撮影だったために、この列車が撮影終わった途端に、帰るのがすごく惜しくなったこと。

来シーズンもこの時期に石北線で撮影したいと誓ったことを思い出します。

撮影自体は、日中の時間帯にあれだけ大好きなDD51の、しかも重連貨物列車が拝めてとても充実した撮影だったことを、今でも思い出します。

4シーズンの撮影を通して、特に印象に残っている写真(フィルムで記録したものを中心に。)について、語っていくことにしたい。
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