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夜の写真を撮ってからこそ寝台特急(6)

北斗星4号1998年7月
(写真)夜行列車のイメージ=寝台特急列車=夜汽車のイメージを捕らえたかった。
写真は「北斗星4号」(当時) EF50mm F/1.4 30sec f:4 RVP(+1)
室蘭本線 洞爺にて。1998年7月撮影。

本当は、1999年夏ごろの北海道寝台特急列車撮影旅行の写真を紹介したかったのですが、夜の写真でどうしても紹介したかった写真があったので紹介しようと思う。

これは常々やっていることなのだが、今まで自分が撮り続けてきた写真(特に昔撮った写真)を改めて眺めてみると、いろいろなことに気付かされます。

例えば、まだリバーサルフィルムで撮影していた頃、ISO感度の問題で夜間の列車の表現の仕方には限界があったものの、それに果敢にチャレンジしている(しようとしていた)自分がいたこと。

この頃の写真はずいぶんと荒削り(今でも荒削り?)だったが、荒削りなりにアングルを決めてシャッターを押し続けていたこと。

いい写真が撮れるのは、意外と夕方や朝方、夜だったりすること。

走りの写真だけではなく、イメージを考えた絵は意外と面白いこと。

さて、本題に戻って…、

この写真を撮ったのは、1998年7月下旬。この写真の翌日に長野のお座敷客車「浪漫」が北海道入りするという。もちろん、道内はDD51星ガマの牽引だ。

星ガマの青と浪漫の青…。この組み合わせは是非見てみたい。

どうしてもこれが見たくて、前日の午後、函館入り。ここからレンタカーで夕方まであちこち撮影して、夜の洞爺駅へ。

7月下旬の夜、この日も暑かった。

駅ハズレの生協の横から構図をあわせて、北斗星2号を待つ…。しかし、光源が思った以上に少なく、露出は厳しい数値。これでは、せいぜい撮れても1カットが限界だ。これは厳しい…。

やがて時計は19時半を回り接近放送が。ファインダーを覗くが、列車は停止位置目標よりも手前に停止。シャッターを切るが…、

「これはダメだな。」

露光終了と共に北斗星2号は上野へ向かって洞爺を後にした。

気を取り直して、約40分後にくる北斗星4号を待つ。

構図をあわせて、ファインダーを覗いた。

時計は20時10分を過ぎて接近放送が…。呼吸を止めて、被写体に集中する。

やがて、北斗星4号が到着した。イメージした位置に機関車が止まった。ドンピシャだ。シャッターを切る。露光終了と共に汽笛一声で上野へ向かっていった。

「上手く行ったな…。」

手ごたえがあった。

この後、北斗星6号・エルムと撮影したが、停止位置が合わず終了!

後日、現像が上がってルーペで覗くと、「撮って良かった。」

こういうことがあるから、夜のイメージをつかんだ撮影はやめられない。前にも書いているけど、夜の写真を撮ってからこそ、寝台特急だと思うのである。

確かに、昼間の写真を撮り終わったら終わりもアリだと思う。しかし、意外と夕方いい光線になってからカメラを取り出してシャッターを切ったり、日没時間前後の30分に撮影したら、かなりすごい絵が撮れるのではないかと思ってしまうのである。

あぁ、早く撮影に出たい…。面白い絵が撮りたい…。(汗)

(写真はJR北海道函館運輸所オリジナルオレンジカード「北斗星」台紙(見開き)に採用)
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

tag : DD51 北斗星

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懐かしい!

こんばんは。
懐かしいお写真ですね!

でも、良い雰囲気だなぁ〜って思う一枚です。
フレアも出ていますが、そんなこと抜きにしても、夜行寝台列車の雰囲気が出ていますよね。
今やもう撮れない一枚ですし…。

懐かしい写真でしょう!

> Booさま

いつもありがとうございます!

この写真も、すでに14年も前のものになってしまいました…。

写真自体は大した絵ではありませんが、この雰囲気がよかったのです。

洞爺駅は、サミット開催で駅の連絡通路等も変わってしまって、今やこんな雰囲気では撮影できなくなってしまいました。

洞爺駅の駅外の連絡通路がいい位置にあっていろんな位置から撮影ができたので、これがなくなってしまったことがある意味惜しいですね。

まだまだ古い写真は掘り起こして紹介しますので、楽しみにしていてください。
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