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あけぼの廃止へ…(1997年2月の撮影記録より)

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(写真1)かつては、冬場を中心に奥羽線北部場面ではED75重連で牽引する姿を見ることが出来た。
白沢-陣場にて。1997年2月撮影。

「あけぼの」廃止報道から早くも一週間余り。

この間に、

「北海道寝台特急列車が新幹線函館開業を持って終わる方向。」

という情報も発表されてしまった。

幼少のころの寝台特急列車ブームで本格的にこの趣味に入っていった手前、これらの報道は時代の流れとはいえ、誠に残念である。

実際に「あけぼの」もよく乗った列車だった。厳冬期になると、意外と寝台券が撮りにくい列車だったことを覚えている。

これから紹介する2枚の写真は、まだ「あけぼの」が今のルートになる前の写真だ。

(写真1)は2月下旬の撮影。

前日の午前中まで、冬型の気圧配置が強く荒れた天気だったが、この日は完全に晴れとまではいかなかったものの、雪が上がった。

定番の矢立峠のアングルで「鳥海」から狙う。

お天気も今一つ期待できなかったことから、200㎜レンズで撮影したような気がする。

やがて、トンネルからED75牽引の「あけぼの」がトンネルから顔を出した。重連だ。

当時「あけぼの」はED75単機牽引だったが、厳冬期を中心に重連で牽引にあたっていた。

この話は、一部の撮り仲間の間で話題になっていて、

「いつか見てみたい。」

と思ったものだ。

ただ…、このシーンが見納めになるのはもったいない。

「これはぜひ撮影したい!」

と思いやってきたのだ。

列車が通過後、

「「あけぼの」のED75重連牽引は格好いい!」

「撮影しておいてよかった…。」

この後、「日本海3号」を撮影してから南部縦貫鉄道へ出向いた。

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(写真2)このころ、時間があれば上野にバルブしに行っていた。
田端81が担当していたころの「あけぼの」。
上野にて。1997年2月撮影。

(写真2)は(写真1)と同じころの上野駅18番線からの撮影。

当時、残業がなければ、時間が許す限り上野駅に出向いて「鳥海」号から「北陸」号まで撮影をしていた。

この頃が田端81星ガマが一番輝いていたころだった。

「北斗星」はもちろん、「あけぼの」・「はくつる」に週末運転の臨時のスキー列車と田端81星ガマが活躍。

撮影機会が多かったような気がする。

この日は奇しくも81号機が登場!所定連結なので、撮影には不自由しなかった。

推回で入線時には18番線に21:30発の「ひたち」が止まっていて、実際に「あけぼの」単体での撮影は、「ひたち」の発車後、「あけぼの」発車までの8分間に限られる。

この間が撮影タイムなのだが、かなり集中して撮影していたような気がする。

写真は50㎜で、数多くのバルブしたものの中から選んでみた。

この写真を眺めていると、

「いま、この写真は撮れないこと。」

「18番線ホーム自体がなくなったこと。」

「田端の81の中でも、81号機はやはり特別な輝きがあること。」

「機関車次位が今は亡きカヤ24であること。」

「やっぱり夜の撮影はいい。」

…と、その時のいろいろな状況が思い出される。

「あけぼの」の廃止まであと4か月余り。

やっぱり写真に撮っていたころが一番面白かったような気がする。

((写真1)は雑誌「鉄道ファン」に採用。)
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

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なつかしい!

こんばんは。
懐かしい写真をありがとうございます。
一枚一枚が想い出になっていきますね。

あけぼの、近年ですが結構乗っております。写真も撮ったような。
それにしても75格好いいなぁ〜!!!

いつもありがとうございます!

> Booさん

いつもカキコありがとうございます。

よく思うことなのですが、撮り始めたころに撮った写真が、形がどうあれ記録になっていきます。

「普段から日頃の列車を撮っておくことに越したことはないなぁ。」

と思うことが、ここ数年で一層強く感じられる状況になってきました。

廃止の時期が近くなってから慌てて撮影なんて言うのは、あまり意味をなさないし、いい形で残すのには難しいと考えるからです。

> あけぼの、近年ですが結構乗っております。写真も撮ったような。

わたしも、写真のころ、そして今のルートになってからも乗っていますねぇ。

普段からそれなりの乗車があるのに、廃止になるのがちょっと信じがたい部分ではあります。

> それにしても75格好いいなぁ〜!!!

まぁ、最後の75牽引の寝台列車でしたからね。

来年は、北海道寝台列車が一層注目されるようになっていくんでしょうねぇ。
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最初に買った単焦点レンズで撮影するようになってから24年余り…。

未だに単焦点レンズを使って撮影しています。

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