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今日の8790列車他。

PF21388790
(写真1)今日の8790列車は先週に引き続き、元宮原機関区で更新色ラストナンバーの2138号機が入った。
常磐線 松戸付近にて。写真はすべて2019年7月25日撮影。

今日は予報に反して、お昼頃から晴れて蒸し暑い一日だった。
こういう時こそ撮影しに行きたくなるもの。

いつものように75列車からスタートして、74列車、8790列車、2092列車まで撮影した。
75列車のことは後で話すとして、8790列車は馬橋でいったん停車してから発車するのだが、この列車を松戸のいつものポイントでやろうとすると、下り快速に被られるリスクが高い。

となると、もう少し松戸駅寄りで撮るしかないのだが…、
さて、どこで撮ろうか…、

ここは、敢えていつもの撮影ポイントに向かう途中にある最初の歩道橋から撮影することにした。

実際、ここから撮影するのは初めてだが、撮影できる自信はあった。
いつもの場所寄りは被りのリスクが少ないからだ。
ファインダーを覗くと、中々いい感じだ。これで撮影することに。

特別快速に抜かれた下り快速が発車していったが、8790列車の姿は見えない。
下り快速列車が去ってしばらくたってから、8790列車が現れた。
PF機の角度を見計らってシャッターを押した。

さすがにここ何日かのゲリラ雨にさらされたのか、正面は適度に土ぼこりを巻き上げていい感じになっている。
意外とこの角度、気に入ってしまった。

後で述べるといった75列車は…、

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tag : EF65PF 貨物列車

元東海道ブルートレイン機だったEF652097号機が貨物大宮車両所に入場!

元東海道ブルートレイン牽引機の1台で、今年2月から休車になっていたPF2097号機が、先日大宮車両所に入場した。
恐らく原色に戻ったうえで検査出場するものと思われる。

元ブルートレイン牽引機が相次いで復活するのはうれしい。

ただ、そうなると更新色時代があったことも記録しておくことに意味があるので、かつて撮影していたものの中から紹介することにした。

PF20971402288592
(写真1)隅田川に到着する8592列車を撮影した。
常磐線(貨物線)隅田川(貨)付近にて。2014年2月28日撮影。

写真1は、まだ検査出場して間もないころに8592列車で到着するところを撮影したもの。
機体はきれいだが、すでに1エンド側にあったGPSアンテナは撤去されている。
この頃は、のちに原色に戻ることになるとは思いもよらなかった。

PF209718120774
(写真2)74列車をいつもの場所で流した。
常磐線 北千住付近にて。2018年12月7日撮影。

写真2は、

「PF2097号機が休車になるのでは?」

という噂が聞こえ始めたころに撮影したもの。
すでにくたびれた状態になってはいるが、この撮影後から1か月以上走り続けた。

PF209719013075
(写真3)この機体が休車になるとの情報を得ていたので、最後にこの場所で75列車を押さえた。
常磐線 北松戸-松戸にて。2019年1月30日撮影。

写真3は写真2の撮影から1か月以上経ったが、さすがにもう怪しいという状況だったので、最後にいつもの場所で戴くことに。
大分くたびれた感があったが、それでもこのくたびれた感が良かったりもするのだ。
これを撮影して間もなく休車になった。

ただ、この機体、意外と更新色の期間が短かったようで…、
原色時代の写真は…、

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EF652089号機、国鉄色で出場!

PF2089先頭の75レ190718
(写真1)休車からの大宮入場~国鉄色で復活したPF2089号機。
この時間は日が射したのだが…。75列車。
常磐線 北松戸-松戸にて。写真はすべて2019年7月18日撮影。

年明け早々に休車となり、その後大宮車両所に入場していたPF2089号機が国鉄色になって出場、早速運用に入った。

今日は新鶴見から75レに入ったので、早速撮影に…。
幸い、75レの通過時間は日差しが射した。
晴れできれいな姿を捉えることが出来た。

検査出場直後に運用についた機関車を撮ることが出来るのはうれしい。
しかも、1エンド頭で来てくれたからなおさらだ。
さらに、PF2089号機の特徴でもある側面の広告用の蛍光灯のケースが特徴的だ。

このブログでは何度も書いているが、

「機関車はきれいなうちに撮影する。」

ことに意味があるように思える。

今日はこれだけでは終わらなかったので…、

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偶然の産物…。今日の74レ・8790レ

74レPF2065190711
(写真1)今日の74レは常磐快速上りに被られるかと思ったら、離合になった。
常磐線 北松戸-馬橋にて。2019年7月11日撮影。

ロケ地選びを間違えたがために、緩行上下に被られ神立試単をしくじり、気を取り直して74レを撮影した。

74レの通過直前に上り快速が行ったので、

「どうかなぁ?」

と思ったら、写真1の通り何とも絶妙なタイミングになった。
曇りならではの撮影になった。

手前左下のホッチキスは仕方ないにしても、絵的に気に入ってしまったので、アップすることに。
こういうシーンは中々撮りたくても撮れないもの。

74レの撮影のあと、高崎(操)に取り残されたあのPFがあの列車で帰ってくるようだったので…、

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先が見えてきた都営5300形(9)

都5327京成特急01
(写真)かなり懐かしい写真になるが、この編成の「特急 高砂」行。
京成本線 京成関屋にて。

今日、1997年に完成した都営5300形の最終編成にあたる5327編成(写真)が、一旦久里浜工場に廃車回送された。

令和になって最初の廃車回送。
この編成は、C修繕工事の施工が見送られた最後の編成だった。

写真はまだ都営車両が京成本線(青砥~上野)で走っていたころに撮ったもの。
こういった運用は長くはないだろうなぁ、と踏んでいたが、程なくして都営車両の乗り入れはなくなった。

この写真も、普段からの何気ない記録写真の一枚ではあるのだが、普段から撮影していれば、いざその編成が無くなる段階に来て慌てる必要はないものなのだ。

5300形はあと2年で姿を消す。
残る現役の編成全てが撮影対象になるだろう。
騒ぎになる前に、1本でも多く特徴のある運用を押さえておくことに意味がありそうだ。

都営5300形は残り19本

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tag : 都営5300

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最初に買った単焦点レンズで撮影するようになってから24年余り…。

未だに単焦点レンズを使って撮影しています。

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