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先が見えてきた都営5300形(9)

都5327京成特急01
(写真)かなり懐かしい写真になるが、この編成の「特急 高砂」行。
京成本線 京成関屋にて。

今日、1997年に完成した都営5300形の最終編成にあたる5327編成(写真)が、一旦久里浜工場に廃車回送された。

令和になって最初の廃車回送。
この編成は、C修繕工事の施工が見送られた最後の編成だった。

写真はまだ都営車両が京成本線(青砥~上野)で走っていたころに撮ったもの。
こういった運用は長くはないだろうなぁ、と踏んでいたが、程なくして都営車両の乗り入れはなくなった。

この写真も、普段からの何気ない記録写真の一枚ではあるのだが、普段から撮影していれば、いざその編成が無くなる段階に来て慌てる必要はないものなのだ。

5300形はあと2年で姿を消す。
残る現役の編成全てが撮影対象になるだろう。
騒ぎになる前に、1本でも多く特徴のある運用を押さえておくことに意味がありそうだ。

都営5300形は残り19本
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tag : 都営5300

先が見えてきた都営5300形(8)

都営5326編成快速佐倉1
(写真)年明け早々に久しぶりの廃車回送は5326編成だった。
京成本線を走る5326編成の「快速 佐倉」行。京成本線 海神-西船にて。

今年最初の投稿は…、

年明け早々に都営5300形の廃車回送が実施された。
今回は1月11日に5326編成が久里浜経由でJ-TRECに取り込まれた。

この廃車回送で、C修繕を受けていない編成は5327編成のみとなった。

恐らく、今年も5500形がある程度入ることは間違いないだろう…。

となると、最終増備車となった5327編成とて、C修繕を受けていない以上、運用を離脱するのは時間の問題だろう。

他の現役で残る5300形も含めて、記録の対象になっていくだろう。

乗り入れ先各線に顔を出す5300形は、見かけたらシャッターを押す段階に来ている。

残り一桁になってジタバタする前に、今のうちにシャッターを押しておくことに越したことはない。

やはり、普段から撮影しておくことに意味があるのだ。

都営5300形は残り20本

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1カット変わるだけで…、LED表示を撮影する際のむずかしさ(1)

都営5502その1
(写真1)このカットはまだ運番・種別・行先の像が残っていますが…。
いずれも写真は京成本線 青砥-京成高砂にて。2018年11月21日撮影。

浅草線の新車都営5500形の正面の行先表示機はホント撮影者泣かせだ…。

前回のこのブログでも書いたけど、シャッター速度1/60sec以下で撮らないと運番はおろか、種別行先まですべて切れてしまうから性質が悪いのだ。

(写真1)はまだ運番も含めて像が残ってはいるが、その次のカット(写真2)になると、運番が歪んで、一部切れているのである。
運番が歪むだけならまだしも、運番が切れてしまう事態も起こってしまい、

「1/60でも怪しいのか?」

と勘繰ってしまうのである。

しかし、次のカットになると…、

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tag : 都営5500

京成3500形、8連復活。

京成35008連181030
(写真)再度8連に組成された京成3500形。定番の?A15運用に入った。
京成本線 町屋-千住大橋にて。2018年10月30日撮影。

京成3500形が久々8連に組成されて運用についている。

今回は成田方から

3517-18+3501-3504+3547-3548

で8連を組んでいる。

この8連も、かつてはごく当たり前に見られたのだが…。

今でも暫定的ではあるが、時折見られる手前、見かけたら記録には残しておきたいところだ。

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先が見えてきた都営5300形(7)

都営5325立石四ツ木上り
(写真)5318編成に続き、5325編成が廃車に。これで6本目。次は…?
京成押上線 立石-四ツ木にて。2011年6月撮影。

先日送られてきた5507編成と入れ替わるように5325編成がお勤めを終えた。
これで6本目の廃車に。

今年度、計画では都営5500形はあと1本送られてくる。

となると、次の廃車候補は…?

都営5300形は残り21本

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先が見えてきた都営5300形(6)

都営5318八広上り
(写真)都営5300形の廃車5本目はどういうわけか18番編成が。
廃車に関しては、必ずしも順序どおりではなさそうだ…。次は一体何番が…?
京成押上線 八広にて。

先日17番編成がお勤めを終えたが、18番編成もお勤めを終えた。
次は一体何番が…?

都営5300形は残り22本。

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先が見えてきた都営5300形(5)

都営531701
(写真1)八広の先で高架線を降りてきて、かつての地平区間を行く都営5317編成の普通羽田空港行。
この景色もこの編成も姿を消した。
京成押上線 八広-曳舟にて。

都営5317編成が運用を終えた。
運用を終了するのはこれで4本目だ。

ただ気になるのが、都営5500形の投入に伴う都営5300形の廃車になる順序が必ずしも編成順ではなさそうなところだ。

今走っている編成は全て記録する段階に来ている…。
見かけたらシャッターを押しておきたい。

以下、かつての活躍シーンを…。

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都営5500形、直通運転開始。

都営5503快速佐倉180910
(写真)「快速 佐倉」行に入る都営5503編成。
京成本線 京成高砂にて。(敷地外から撮影。)2018年9月10日撮影。
EF300㎜ F/2.8LⅢ+Ex.2× 1/125sec f:8 ISO:100 AWB 動体予測機能併用。

9月に入って都営線内限定運用が解禁されたと思われる都営5500形。
しかし、実際のところ、京急線内では営業に入っていない…。

この日は日中の佐倉-西馬込快速に入っていたところを撮影したのだが…、
試しに1/125で切ってみたところ、運番はおろか、種別行先まで切れてしまう結果に…。

「やはり低速シャッターを切らないと厳しいのか…。」

ブレを抑えながらも表示を残すことを考えていかなくてはならない手前、ある意味難度が高い被写体になりそうな気がする…。

この車に関しては、もう少し色々試してみる余地がありそうである。

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先が見えてきた都営5300形(4)

都営5303快速成田0305
(写真)都営5303編成もそろそろか?快速成田行(当時)
京成本線 京成高砂-京成小岩にて。
2003年5月22日撮影。

「この編成も間もなく(終わり)なのか?」

まだ、デジタル一眼を使い始めて間もなくの頃に撮影した5303編成。
デジタル一眼の走りの頃に撮った写真が、今となっては随分懐かしく感じる。

全ての編成が置き換わるまであと3年…。

都営5300は現役の編成全てが記録の対象になると思う。

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都営5502編成、京成から返車。

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最初に買った単焦点レンズで撮影するようになってから24年余り…。

未だに単焦点レンズを使って撮影しています。

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