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今日の75列車(2019年11月21日)

2101号機牽引75列車19年11月1
(写真)今日の75列車は元ブルートレイン牽引機の2101号機が牽引した。
常磐線 北松戸-松戸にて。2019年11月21日撮影。

今日は晴れたけど、風が冷たかった…。

これからの時期、柔らかい光線の中、75列車はやってくる。
元ブルートレイン牽引機の2101号機先頭で現れた。

この機体は、元ブルートレインを牽いていた頃の姿に限りなく近いところが良いのだ。
さらに、この時期の光線具合も、被写体の姿をより一層引き立てているようにも見えるのだ。

「もっとほかの場所でも?」

とも思うのだが、やはりこの場所でこのアングルでシャッターを切るのが好きな余り、ついついここでシャッターを押す機会が多くなってしまうのだ。

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8592列車(配8790列車)でこの絵を撮るのは難しい…。

PF2074配8790列車19年11月01
(写真)PF2074号機先頭の配8790列車。
本来この場所だと、ほぼほぼ下り快速に被られて撃沈するのだが…。
常磐線 北松戸-松戸にて。2019年11月7日撮影。

この日は、遅れ75列車に振り回されてしまい、ここで配8790列車をやらざるを得なくなってしまった…。

ただ、この場所…、

・下り快速に被られるリスク特大!(ほぼほぼ被られて撃沈が多い!)
・秋の終わりから春先まで、晴れたら正面がまだら陰になり絵にならない。

といった具合に、曇りで被られない状況(まず難しい。)にならないと、まず写真のような絵が得られないのだ。

この日はダイヤ乱れがあったが、徐々に落ち着きを取り戻してきた。

「ひょっとして、今日は出来るかもしれないな…。」

時計は15時28分を回り、下り特別快速は通過。その直後に松戸場内の上り快速本線の信号が警戒から進行現示に。

「これはまたヤバイ(被る)パターンか?」

しかしこの日は、上り快速本線の信号が進行現示になっても、配8790列車の現れる気配がなかった…。
15時半になり、いつも被られる下り快速は通過。姿が見えなくなってから、配8790列車が現れた…!

「これはイケるぞ!」

タイミングを計って、PF2074号機先頭の配8790列車のシャッターを切った。

「決まったな…。」

何度も撮影のたびに被られて失敗した配8790列車…。
ようやく自分の思ったアングルで切り取ることが出来た。
さらに曇ったことで、余計な影も出なくて良かった。

ホント、このアングルを得るのが難しいのを痛感していたからこそ、決まった時の喜びは大きかった。

いつも撮影に出るたびに思うのは、

「撮った写真がカッコイイな。」

と思える写真を撮ろうと考えて、撮影に出ることにしているのは、言うまでもない。

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修理から帰ってきたEF652081号機

75列車PF2081号機19年11月01
(写真)出場後、程なくして故障してしまい運用落ち。
ようやく修理を終えて帰ってきて運用に入ったところを撮影した。75列車。
常磐線 北松戸-松戸にて。2019年11月7日撮影。

全検出場後に程なく故障してしまって運用落ちしていたPF2081号機が大宮での修理が終わって帰ってきた。

今日は75列車に入ったので、撮影を決断した…。

「どうしてもあの場所で撮りたい!」

ただ、あいにく常磐線我孫子での人身事故の影響でダイヤが乱れている…。
この列車も見事に巻き込まれ、所定の時間には現れなかった。

「今日も待ち時間が長くなりそうだ…。」

既に時計は14時を過ぎ、遅れながらも74列車は通過したが…、

「配8790列車は馬橋停車が長いので、所定ならば配8790列車の到着までに75列車は発車するはず…。」

案の定、その通りになった。しかし、所定の通過時間あたりから徐々に雲が湧いてきて、通過時間には予報通りのクルクモルになった!

でも、クルクモルが幸いして、影がかかることなく約90分遅れでPF2081号機先頭の75列車は通過した。

久しぶりに姿を見ることが出来たPF2081号機。
撮影することが出来て良かった。待っただけのことは十分にあった。
せっかく動くようになった手前、もう少し記録しておきたい。

この後、配8790列車も撮影しているのだが、その話は追ってお話ししたい。

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今日の75列車は?

PF2096075190801
(写真)今日の75列車は元東海道ブルートレイン機の1台でもあるPF2096号機が登場。
常磐線 北松戸-松戸にて。2019年8月1日撮影。

今日から8月。
先月終わり近くになって、ようやく梅雨が明けてから連日暑い日が続いている。

今年の梅雨は例年になく涼しく長い梅雨だった手前、連日の暑さが厳しく感じるのは気のせいだろうか?

それはさておき、

今日の75レは久しぶりにPF2096が回ってきそうだ…。
実はこの機体、出場してから余り撮影する機会の少ない機体の一つなのだ。

実際に当たると踏んでいたら、まさかの「差し替え」で運用が変わってしまったり、回ってくる時に限って何らかの用があって撮影できなかったりする機体なのだ…。

今日は75レに入るようなので、これは逃したくはない。
しかし、猛烈に暑い!

「今日は75レだけ撮ったらおしまいにしよう…。」

ギリギリまで悩んだ挙句、見ておきたいという思いが勝り、いつもの場所に向かった。
今日は先行の上り特急が時刻通り通過し、いつもより多少早く(松戸駅の場内)信号が出ていた…。

「早くないか?緩行上りが先行くはずだが、まさか?被り?」

程なくして2096号機が見えたが、すぐ横を緩行線の上りの小田急車(変運用)が通過。
緩行線の小田急車が通過し終わってから、75レはファインダーの中に入ってきた。

「これはイケる!」

ピントを置いたところからシャッターを切り始めた。
結果は写真の通りだが、好きな1エンド頭で来てくれたこと。

編成の長さの手前、何気に東海道ブルートレインを牽いていたころの「さくら」とか「はやぶさ」とかのマークがついている姿を思いうかべてしまうのは気のせいだろうか?

今でも、元東海道ブルートレイン牽引機がこうして走り続けていることにある意味喜びやうれしさを感じる。

間もなく半世紀を迎えようとしているEF65PF
まだまだ機会が許す限り、撮影していきたい。

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今日の8790列車他。

PF21388790
(写真1)今日の8790列車は先週に引き続き、元宮原機関区で更新色ラストナンバーの2138号機が入った。
常磐線 松戸付近にて。写真はすべて2019年7月25日撮影。

今日は予報に反して、お昼頃から晴れて蒸し暑い一日だった。
こういう時こそ撮影しに行きたくなるもの。

いつものように75列車からスタートして、74列車、8790列車、2092列車まで撮影した。
75列車のことは後で話すとして、8790列車は馬橋でいったん停車してから発車するのだが、この列車を松戸のいつものポイントでやろうとすると、下り快速に被られるリスクが高い。

となると、もう少し松戸駅寄りで撮るしかないのだが…、
さて、どこで撮ろうか…、

ここは、敢えていつもの撮影ポイントに向かう途中にある最初の歩道橋から撮影することにした。

実際、ここから撮影するのは初めてだが、撮影できる自信はあった。
いつもの場所寄りは被りのリスクが少ないからだ。
ファインダーを覗くと、中々いい感じだ。これで撮影することに。

特別快速に抜かれた下り快速が発車していったが、8790列車の姿は見えない。
下り快速列車が去ってしばらくたってから、8790列車が現れた。
PF機の角度を見計らってシャッターを押した。

さすがにここ何日かのゲリラ雨にさらされたのか、正面は適度に土ぼこりを巻き上げていい感じになっている。
意外とこの角度、気に入ってしまった。

後で述べるといった75列車は…、

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元東海道ブルートレイン機だったEF652097号機が貨物大宮車両所に入場!

元東海道ブルートレイン牽引機の1台で、今年2月から休車になっていたPF2097号機が、先日大宮車両所に入場した。
恐らく原色に戻ったうえで検査出場するものと思われる。

元ブルートレイン牽引機が相次いで復活するのはうれしい。

ただ、そうなると更新色時代があったことも記録しておくことに意味があるので、かつて撮影していたものの中から紹介することにした。

PF20971402288592
(写真1)隅田川に到着する8592列車を撮影した。
常磐線(貨物線)隅田川(貨)付近にて。2014年2月28日撮影。

写真1は、まだ検査出場して間もないころに8592列車で到着するところを撮影したもの。
機体はきれいだが、すでに1エンド側にあったGPSアンテナは撤去されている。
この頃は、のちに原色に戻ることになるとは思いもよらなかった。

PF209718120774
(写真2)74列車をいつもの場所で流した。
常磐線 北千住付近にて。2018年12月7日撮影。

写真2は、

「PF2097号機が休車になるのでは?」

という噂が聞こえ始めたころに撮影したもの。
すでにくたびれた状態になってはいるが、この撮影後から1か月以上走り続けた。

PF209719013075
(写真3)この機体が休車になるとの情報を得ていたので、最後にこの場所で75列車を押さえた。
常磐線 北松戸-松戸にて。2019年1月30日撮影。

写真3は写真2の撮影から1か月以上経ったが、さすがにもう怪しいという状況だったので、最後にいつもの場所で戴くことに。
大分くたびれた感があったが、それでもこのくたびれた感が良かったりもするのだ。
これを撮影して間もなく休車になった。

ただ、この機体、意外と更新色の期間が短かったようで…、
原色時代の写真は…、

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EF652089号機、国鉄色で出場!

PF2089先頭の75レ190718
(写真1)休車からの大宮入場~国鉄色で復活したPF2089号機。
この時間は日が射したのだが…。75列車。
常磐線 北松戸-松戸にて。写真はすべて2019年7月18日撮影。

年明け早々に休車となり、その後大宮車両所に入場していたPF2089号機が国鉄色になって出場、早速運用に入った。

今日は新鶴見から75レに入ったので、早速撮影に…。
幸い、75レの通過時間は日差しが射した。
晴れできれいな姿を捉えることが出来た。

検査出場直後に運用についた機関車を撮ることが出来るのはうれしい。
しかも、1エンド頭で来てくれたからなおさらだ。
さらに、PF2089号機の特徴でもある側面の広告用の蛍光灯のケースが特徴的だ。

このブログでは何度も書いているが、

「機関車はきれいなうちに撮影する。」

ことに意味があるように思える。

今日はこれだけでは終わらなかったので…、

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偶然の産物…。今日の74レ・8790レ

74レPF2065190711
(写真1)今日の74レは常磐快速上りに被られるかと思ったら、離合になった。
常磐線 北松戸-馬橋にて。2019年7月11日撮影。

ロケ地選びを間違えたがために、緩行上下に被られ神立試単をしくじり、気を取り直して74レを撮影した。

74レの通過直前に上り快速が行ったので、

「どうかなぁ?」

と思ったら、写真1の通り何とも絶妙なタイミングになった。
曇りならではの撮影になった。

手前左下のホッチキスは仕方ないにしても、絵的に気に入ってしまったので、アップすることに。
こういうシーンは中々撮りたくても撮れないもの。

74レの撮影のあと、高崎(操)に取り残されたあのPFがあの列車で帰ってくるようだったので…、

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今日は待たされました…。シャトル75レ。

fpf207019062101
(写真)今日は75列車だけ撮って帰ろうなんて思っていた矢先、武蔵野線で架線点検…。ツイテない!
列車自体は約1時間半遅れで通過。
常磐線 北松戸-松戸にて。2019年6月21日撮影。

どうしても、このアングルでこの写真が欲しかったのだが…、

武蔵野線で架線点検の影響で列車自体は約1時間半遅れで通過。

随分と待たされたなぁ…。

ただ、諦めなくて良かった。

#8592レは下り快速に被られて撃沈したことは内緒…。

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今日の73列車他。

fpf2091190612073
(写真1)今日の73列車は危なかった…!あわや緩行下りに被られそうになったからだ!
機番が機番だったので逃したくはなかった。
常磐線 馬橋-北松戸にて。写真はすべて2019年6月12日撮影。

連日梅雨空が続いている…。
それでも、曇りとなればチャンスはある…。

昨日仕事から帰って、運用板を見てみると、

「6月11日75レ~76レ、PF2091」

「明日は73レに来るな…。これはやっておきたい…。」

6月5日のブログにも書いた通り、この場所で原色機を押さえたかった。
天気は曇りだったおかげで、撮影することが出来た…。

ただ…、

今日は直前に緩行下りが通過!
すでに73レの姿が見えていたので、正直被りかと思ったが、被らずに済んだ。
ホントにシャッターを切る直前まで気が抜けなかった…。

この角度でこの姿を押さえておきたかったのだ。出向いただけのことはあった。
1エンド側頭だったのも良かった。

写真の2091号機は、原色で前面ステップにも色が入り、目立ちがはっきりとした機体だ。
スノープローもホイッスルカバーも付いていないので、かつての東海道ブルートレイン牽引機を彷彿とさせる1台なのだ。(実際にブルートレインを牽引したかどうかまでは…?)

カメラを新しくしてから、74列車をあの場所でやっていなかったので…、
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最初に買った単焦点レンズで撮影するようになってから24年余り…。

未だに単焦点レンズを使って撮影しています。

過去に撮ったものから、最近撮影したものまで、撮影する際に心がけていることや気になること、こだわっていることを書いています。

ごくまれに「ひとりごと?」を書くことがあります。

リンクについては、私が「いいねぇ!」と思ったリンクを適宜追加していきます。

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